Motoryzacyjne informacje

Z całego świata

Nowy zderzak

Stłuczka na drodze może się zdarzyć każdemu. Niekoniecznie musimy mieć również kraksę z drugim samochodem, ale możemy uderzyć na przykład w słupek czy drzewo, co również może nieprzyjemnie się skończyć dla naszych zderzaków. Mogą powstać wówczas na nich liczne wgniecenia czy zarysowania, a co najgorsze, może się dość mocno zedrzeć lakier. Czy w takim wypadku warto naprawiać szkodę na własną rękę? Czy może lepiej kupić nowy zderzak? Wszystko zależy od rodzaju uszkodzeń. Jeżeli zarysowań jest mało wystarczy przetrzeć je specjalną kredką, która wypełni rysy w lakierze na naszym zderzaku. Możemy również to miejsce spryskać lakierem w sprayu, lub też dokonać poprawek u lakiernika. Jeżeli jednak nasz zderzak ucierpiał dość mocno i nie mamy jedynie zarysowań, ale również wgniecenia warto pomyśleć, czy jest sens go naprawiać, czy też lepiej kupić już nowy. W Internecie mamy wiele ofert sprzedaży zderzaków zarówno nowych, jak i używanych, ale w świetnym stanie. Musimy skalkulować, co nam się bardziej opłaca, i wybrać takie rozwiązanie, które przyniesie nam jak największe korzyści.

Silnik spalinowy. Serce samochodu.

Rozwój motoryzacji jest nieodzownie związany z ewolucją silników spalinowych, które napędzają wszelkie pojazdy mechanicznie. Po latach testów oraz doświadczeń samych użytkowników, rynek został zdominowany przez, jak wydaje się najbardziej odpowiednie, czterosuwowe tłokowe silniki spalinowe.
Popularność motoryzacji spowodowała, że większość kierowców ale i nie tylko zna podstawowe cechy działania silnika. Stąd przy wyborze nowego samochodu, każdy kupujący kieruje się co najmniej trzema cechami jednostki napędowej. Najbardziej pożądana wiedza przyszłych posiadaczy samochodów to pojemność skokowa i moc silnika oraz średnie zużycie paliwa na 100km. Nieco tylko węższa grupa nabywców pojazdów spalinowych zainteresuje się również wskaźnikiem określającym maksymalny moment obrotowy oraz jego przebiegiem wskazującym przynajmniej teoretycznie na zużycie jednostki napędowej.
Warto zatrzymać się chwilę przy momencie obrotowym, który jest podstawowym parametrem, charakteryzującym możliwe osiągi danego silnika. Konstruktorzy jednostek napędowych dążą bowiem do stanu, w którym możliwym jest uzyskanie jak najwyższego momentu obrotowego w jak najszerszym zakresie prędkości obrotowej silnika. Wypadkową tych dwóch wartości jest moc silnika, która wynika z połączenia momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Dlatego też badania silników nie obejmują mocy jednostki napędowej. Na hamowniach silnikowych, mierzony bowiem jest tyko moment obrotowy oraz prędkość obrotowa, natomiast moc obliczana jest na podstawie tych dwóch parametrów.

Prędkość, siła napędowa rozwoju motoryzacji

Motoryzacja od samego początku swego istnienia napędzana była dążeniem ludzi do osiągania jak najwyższych prędkości. Szybkość poza oczywistym skracaniem czasu potrzebnego na przemieszczania się z punktu A do punktu B stawała się celem samym w sobie. Przekraczanie kolejnych granic zapisane w genach ludzi zostało przeniesione na rozwój motoryzacji. Dodatkowo zwiększenie liczby samochodów na drogach wyzwoliło w ich użytkownikach naturalną chęć rywalizacji.
Pierwszy wyścig samochody odbył się w roku 1894 w ledwie 8 lat po wypuszczenia warsztatu pierwszego automobilu przez Karla Benza. W odbytym wtedy konkursie najwyższa osiągniętą prędkością mógł poszczycić się kierowca, które przejechał odcinek 126 km ze średnią prędkością 23 km/h. Jednak historia bicia rekordów prędkości zaczyna się w rok 1898 wtedy to rekordowa okazała się prędkości nieco ponad 63km/h. Jednak już w rok później została przekroczona granica 100km/h. W zaledwie 7 lat od tego wydarzenia, została przekroczona prędkość 200km/h. W roku 1927 rekordem mógł poszczycić kierowca który przekroczył 300 km/h. W nieco ponad sto lat od wynalezienia samochodu maksymalna prędkość osiągana przez te pojazdy urosła z 20 km/h do datowanego na rok 1997 rekordu wynoszącego 1223km/h.
Walka o rekord osiągniętej prędkości nie ustaje po dziś dzień. Jednak równolegle, toczone są rywalizacje na szeregu innych pól. Samochody użytkowane przez przeciętnych kierowców poza zaspokojeniem chęci rywalizacji, musza bowiem zaspokoić też szereg innych niezwiązanych z prędkością oczekiwań coraz bardziej wybrednych kierowców.

Motoryzacja

Wielu ludzi marzy o tym, by praca była dla nich przyjemnością. Jest to możliwe tylko w sytuacji kiedy lubimy nasze zajęcie, a więc wtedy, gdy uda nam się połączyć pasję z zarabianiem. Co w sytuacji kiedy naszym hobby jest motoryzacja? Czy jesteśmy w stanie na niej zarobić? Co możemy zrobić, by nasze zainteresowania były zbieżne z wykonywanym zawodem i czy rzeczywiście uda nam się za dane zarobki dostatnio żyć? Naturalnie wszystko zależy od determinacji i umiejętności jednostki. Jednak motoryzacja to dziedzina, w której z pewnością można zarobić spore pieniądze. Przede wszystkim, to wydaje się najprostszą możliwością, możesz zostać mechanikiem. Choć początkowo musisz się sporo nauczyć, a co więcej fizycznie będziesz z pewnością ciężko pracował, to jednak cały czas będziesz otoczony pojazdami, które przecież kochasz. Inną możliwością jest założenie sklepu, serwisu lub fabryki motoryzacyjnej. Wszystko zależy od naszych upodobań. Jeśli natomiast lubisz tworzyć artykuły i wyszukiwać nowinki, możesz założyć internetowy portal motoryzacyjny, na którym, jeśli dobrze go wypromujesz, z pewnością dasz radę zarobić dość spore sumy, a co więcej będziesz szefem dla samego siebie. Sam zdecyduj co najbardziej Ci odpowiada.